Praegu on paljud autod varustatud rehvisiseste anduritega, mis kontrollivad rehvi sisemist töörõhku.Rehvirõhk kuvatakse kohe näidikulauale või saab seda täpselt mõõta rehvirõhumõõturiga, mille saab jagada kompassist rehvirõhumõõturiteks, digitaalse ekraaniga rehvirõhumõõturiteks ja häirerehvirõhumõõturiteks.Digitaalne rehvimõõdik näitab samal ajal ka rehvirõhku, samas kui häirerehvi näidik töötab ainult siis, kui rehvirõhk on liiga kõrge või liiga madal.
Kompassi rehvirõhumõõdik, rehvirõhu mõistmiseks on vaja laadida näidu väärtus, mis on üldiselt jagatud sise- ja välisrõngaks, välimine on Briti mõõtühik psi, siseringi ettevõte on kg/cm^2. , nende arvutamine vahemikus 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Üldiselt vaadake sisemist rõngast, kuna sisemise rõnga minimaalne skaala on 0,1, välise minimaalne skaala on 1 ja sisemine rõngas on täpsem.
Kui rehvirõhk on armatuurlaual liiga kõrge, üldiselt kõrgem kui 345 kpa järkjärguline kõrgrõhualarm, tuleb rehvist tühjendada, et parandada umbes 335 kpa, et kõrvaldada järgmine kõrgrõhuhäire: kui rehvirõhk on liiga madal, tavaliselt alla 175 kpa järkjärguline madalpingehäire, tuleb see parandada kuni umbes 230 kpa, et kõrvaldada madalpingehäire.Kui tekib rehvirõhu kiire alandamise häire, mis näitab, et rehvirõhu langus on ühe minuti jooksul rohkem kui 30 kpa, siis tuleb läbi viia probleemi inventuur ja häire kõrvaldatakse alles siis, kui kogu auto on välja lülitatud.
Kui rehvirõhu tuvastamise süsteemi või rehvirõhumõõturit pole, saate hinnata rehvirõhu standardrõhku, st jälgida rehvirõhu standardrõhu eristamiseks hoolikalt rehvi deformatsioonitaset.Rehvi standardrõhku saab hinnata kahel viisil, esimene on selle järgi, et auto on liivateel sõidetud, vaadake liivakriimu serva ja rehvi õla vahemaad, kui serv on just sees. rehvi õlg või rehvi õla lähedal, on rehvirõhk täpselt õige.
Kui asjaomase pinna serv on rehvi õlast kaugel, on rehvirõhk liiga kõrge, mistõttu rehv hakkab maast kinni haarama ja vähendab töökindlust;Kui asjassepuutuva pinna külgserv pöörata üle õla, näitab see, et rehvirõhk on madal, kütusekulu on suur, kuumus süveneb ja madalpinge rehv põhjustab kergesti rehvi purunemise.
Teiseks tuleb rehvirõhu eristamiseks hoolikalt jälgida rehvi pinnal olevate mustrite koguarvu.Kahe vahe keskel tera.Kui kogu rehvirõhk on normaalne, on rehvi teemärgistuste koguarv 4 kuni 5, üle viie näitab, et rehvirõhk on veidi madal, alla nelja näitab, et rehvirõhk on liiga kõrge.